EU စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄: လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှောင့်နှေးမှုလျော်ကြေးနှင့် တောင်းဆိုနည်း

EU စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ အရ သင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို အချိန်တိုအတွင်း ဖျက်သိမ်းခံရပါက၊ လေယာဉ်ပေါ်တက်ရန် ငြင်းဆိုခံရပါက သို့မဟုတ် သင့်နောက်ဆုံးခရီးကို သုံးနာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နောက်ကျမှ ရောက်ရှိပါက ယူရို ၂၅၀၊ ၄၀၀ သို့မဟုတ် ၆၀၀ ပုံသေလျော်ကြေးငွေ ရရှိခွင့်ရှိသည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အစီအမံများအားလုံးဖြင့်ပင် ရှောင်ရှား၍မရသော ထူးခြားသောအခြေအနေများကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရကြောင်း လေကြောင်းလိုင်းက သက်သေပြနိုင်ပါက ပေးဆောင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ဤစည်းမျဉ်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂရှိ လေဆိပ်မှ ထွက်ခွာသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းနှင့် EU လေကြောင်းလိုင်းမှ လည်ပတ်သော EU သို့ ရောက်ရှိလာသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်တိုင်းအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။ လျော်ကြေးငွေကို လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းမှ ပေးရန်ရှိပြီး လက်မှတ်ဈေးနှုန်းပေါ်တွင် မူတည်ခြင်းမရှိပါ။ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေစဉ်အတွင်း လေကြောင်းလိုင်းမှ ပံ့ပိုးပေးရမည့် ငွေပြန်အမ်းငွေနှင့် အစားအသောက်များ၊ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများနှင့် ဟိုတယ်တည်းခိုခများအပြင် ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ သည် သင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသလား။

အဲဒါက လေယာဉ်ထွက်ခွာရာနေရာနဲ့ ဘယ်လေကြောင်းလိုင်းက ပြေးဆွဲသလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်ပြီး သင့်ရဲ့နိုင်ငံသား ဒါမှမဟုတ် လက်မှတ်ဝယ်ယူခဲ့တဲ့နေရာပေါ်မှာ မူတည်တာမဟုတ်ပါဘူး။ EU လေဆိပ်ကနေ ထွက်ခွာမှုတိုင်းကို အကျုံးဝင်ပါတယ်။ ပြင်ပကနေ EU ကို ရောက်ရှိတာကိုတော့ EU လေကြောင်းလိုင်းက လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ပြေးဆွဲမှသာ အကျုံးဝင်ပါတယ်။

နယူးယောက်မှ လေယာဉ်ခရီးစဉ် Amsterdam ထို့ကြောင့် KLM မှ လည်ပတ်ပါက စည်းမျဉ်းအောက်တွင် ကျရောက်သော်လည်း အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းမှ လည်ပတ်ပါက စည်းမျဉ်းအောက်တွင် ကျရောက်မည်မဟုတ်ပါ။ မှ လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ခု Amsterdam နယူးယောက်သို့ မည်သည့်လမ်းမှမဆို အကျုံးဝင်ပါသည်။

ဤစည်းမျဉ်းသည် ဥရောပစီးပွားရေးဇုန်ဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်မှတစ်ဆင့် အိုက်စလန်၊ နော်ဝေးနှင့် လစ်ချင်စတိန်းတို့တွင်လည်း အကျုံးဝင်ပြီး EU နှင့် ဆွစ်ဇာလန်တို့အကြား လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သဘောတူညီချက်အရ ဆွစ်ဇာလန်တွင်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် EU ၏ အပြင်ဘက်ဆုံးဒေသများဖြစ်သည့် ကနေရီကျွန်းစုများ၊ မဒီရာ၊ အာဇိုးစ်နှင့် ပြင်သစ်ပြည်ပဌာနများတွင်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။ Brexit မှစ၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတွင်လည်း အကျုံးမဝင်ပါ။ လန်ဒန်မှ လေယာဉ်ခရီးစဉ် Amsterdam ဗြိတိသျှလေကြောင်းလိုင်းပေါ်တွင် ၎င်းကို စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ ဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ယူကေစည်းမျဉ်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။

ဘယ်လိုအခြေအနေတွေကို ကိုယ်တိုင်ကြုံတွေ့ရမှာလဲ။

သင်သည် အတည်ပြုပြီးသော ကြိုတင်မှာယူမှုတစ်ခု ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်မီ check in ဝင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သင့်လက်မှတ်သည် အများပြည်သူအတွက် ရရှိနိုင်ရမည်။ ဝန်ထမ်းလက်မှတ်များနှင့် အခြားလူထုအတွက်မဟုတ်သော ဈေးနှုန်းများ မပါဝင်ပါ။

အချိန်မှန်ဆိုသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းက ဖော်ပြထားသည့်အချိန်တွင် သို့မဟုတ် အချိန်မပေးပါက ထုတ်ပြန်ထားသော ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၄၅ မိနစ်အလိုတွင် ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ခရီးစဉ် ဖျက်သိမ်းခံရပါက ဤအခြေအနေသည် အကျုံးမဝင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် check in ဝင်ရန် ဘာမှမရှိတော့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မကြာခဏ လေယာဉ်စီးသူများ၏ အစီအစဉ်အောက်တွင် ထုတ်ပေးသော လက်မှတ်များကို ထည့်သွင်းရေတွက်ပါသည်။

နောက်ထပ်ကန့်သတ်ချက်နှစ်ခုကို အလွယ်တကူလွတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ EU မဟုတ်တဲ့နိုင်ငံကနေ EU ကို လေယာဉ်နဲ့သွားနေပြီး အဲဒီကနေ လျော်ကြေးနဲ့ အကူအညီတွေရပြီးပြီဆိုရင် ဒီစည်းမျဉ်းက တူညီတဲ့အနှောင့်အယှက်အတွက် ထပ်မံသက်ရောက်မှုမရှိပါဘူး။ ပြီးတော့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်ဟာ package အားလပ်ရက်ခရီးစဉ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ရင် ဒီစည်းမျဉ်းက package ခရီးသွားစည်းမျဉ်းတွေနဲ့အတူ သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းနဲ့ ခရီးသွားလုပ်ငန်းရှင် နှစ်ဦးစလုံးကို သင်အခွင့်အရေးရှိနိုင်ပေမယ့် တူညီတဲ့ဆုံးရှုံးမှုကို နှစ်ကြိမ်ပြန်မရနိုင်ပါဘူး။

ချိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုခရီးစဉ်တွေကော။

ကြိုတင်မှာယူမှုတစ်ခုတည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုများကို ခရီးစဉ်တစ်ခုအဖြစ် ရေတွက်သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂတရားရုံးက ပထမဆုံးလေယာဉ် နှောင့်နှေးပြီး သင်၏နောက်ဆုံးခရီးဆုံးသို့ သုံးနာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နောက်ကျရောက်ရှိသောကြောင့် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု လွတ်သွားပါက ပထမဆုံးလေယာဉ် နှောင့်နှေးမှုသည် ပိုတိုတောင်းသော်လည်း လျော်ကြေးရပိုင်ခွင့်ရှိသည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို ကြိုတင်မှာယူမှုတစ်ခုတည်းဖြင့် EU လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုဖြင့် ကြိုတင်မှာယူထားပါက ၎င်းသည် EU ပြင်ပရှိ မိတ်ဖက်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ပြေးဆွဲသော ခရီးစဉ်အတွက်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။

ဘာကို တောင်းဆိုနိုင်မလဲ။

စည်းမျဉ်းက သင့်အား သီးခြားအခွင့်အရေးလေးခုပေးသည်- စောင့်ရှောက်မှု၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း၊ လျော်ကြေးငွေနှင့် သင့်အား အဆင့်လျှော့ချပါက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်အမ်းငွေ။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို အခြားအရာများကို ကျေအေးပြီးသကဲ့သို့ ပြသလေ့ရှိသော်လည်း ဟိုတယ်အခန်းသည် လျော်ကြေးငွေကို အစားထိုးခြင်းမဟုတ်သလို ငွေပြန်အမ်းခြင်းသည်လည်း စောင့်ရှောက်မှုကို အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။

စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်အတွင်း ဂရုစိုက်မှု

ဂရုစိုက်မှု ဆိုသည်မှာ စောင့်ဆိုင်းချိန်နှင့် ဆက်စပ်၍ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော အစားအစာများနှင့် ဖျော်ရည်များ၊ တယ်လီဖုန်းခေါ်ဆိုမှု နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် မက်ဆေ့ချ်များနှင့် တစ်ညတာ တည်းခိုရပါက လေဆိပ်နှင့် ဟိုတယ်အကြား ဟိုတယ်အခန်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ကို ဆိုလိုသည်။ စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၁၅၀၀ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် နှစ်နာရီ၊ EU အတွင်း ရှည်လျားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့် ၁၅၀၀ မှ ၃၅၀၀ ကီလိုမီတာအထိရှိသော အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် သုံးနာရီနှင့် အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်အားလုံးအတွက် လေးနာရီရောက်ရှိသည်နှင့် သင်သည် ဂရုစိုက်မှုကို ရရှိပိုင်ခွင့်ရှိသည်။

လေကြောင်းလိုင်းက ဘာမှမပေးဘူးဆိုရင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တာကို ဝယ်ပါ၊ ပြေစာတွေကို သိမ်းထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ပြန်တောင်းပါ။ အဲဒါက လျော်ကြေးနဲ့ သီးခြားတောင်းဆိုမှုတစ်ခုပါ။

ငွေပြန်အမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်း

ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို သင်ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ လက်မှတ်၏ အသုံးမပြုရသေးသော အစိတ်အပိုင်းကို ခုနစ်ရက်အတွင်း အပြည့်အဝပြန်အမ်းငွေတောင်းခံနိုင်ပြီး ခရီးစဉ်သည် ရည်ရွယ်ချက်တစ်စုံတစ်ရာ မရှိတော့ပါက သင်ထွက်ခွာမည့်နေရာသို့ ပြန်သွားမည့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့်အတူ တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။ တနည်းအားဖြင့် အခွင့်အရေးအစောဆုံးတွင် သို့မဟုတ် သင့်အတွက် သင့်တော်သည့် နောက်ပိုင်းရက်တွင် သင်၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ မေးမြန်းခြင်းမရှိဘဲ သင့်အား ပြန်လည်ဘွတ်ကင်လုပ်သည့် လေကြောင်းလိုင်းသည် စည်းမျဉ်းကို မလိုက်နာပါ။

လျော်ကြေးနှင့် ရာထူးလျှော့ချခြင်း

လျော်ကြေးငွေဆိုသည်မှာ အောက်တွင်ရှင်းပြထားသော ပုံသေပမာဏဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းမှ ထူးခြားသောအခြေအနေများကို သက်သေမပြနိုင်ပါက ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး သင်သည် မည်သည့်ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုကိုမျှ ခံစားခဲ့ရကြောင်း ပြသရန်မလိုအပ်ပါ။

သင်ပေးချေခဲ့သော အတန်းထက် နိမ့်သောအတန်းတွင် ထားပါက လေကြောင်းလိုင်းသည် လက်မှတ်ဈေးနှုန်း၏ ရာခိုင်နှုန်းကို ပြန်အမ်းရမည်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးအလိုက် တိုးလာသည်- ၃၀%၊ ၅၀% သို့မဟုတ် ၇၅%။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအတွက် သင့်အား ငွေကောက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။

လျော်ကြေး ဘယ်လောက်တောင်းဆိုနိုင်လဲ။

ပမာဏသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးပေါ်တွင်သာ မူတည်သည်- ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် ယူရို ၂၅၀၊ ၄၀၀ သို့မဟုတ် ၆၀၀။ လက်မှတ်ဈေးနှုန်းသည် အခန်းကဏ္ဍမှ မပါရှိပါ။

စည်းမျဉ်း၏ အပိုဒ် ၇ အရ၊ လျော်ကြေးငွေမှာ ၁၅၀၀ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ယူရို ၂၅၀၊ EU အတွင်း ၁၅၀၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့် ၁၅၀၀ မှ ၃၅၀၀ ကီလိုမီတာအထိ အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ယူရို ၄၀၀ နှင့် အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်အားလုံးအတွက် ယူရို ၆၀၀ ဖြစ်သည်။ ထွက်ခွာမည့်လေဆိပ်နှင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာအကြား အကွာအဝေးကို စက်ဝိုင်းပုံနည်းလမ်းဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ထိုင်ခုံအတွက် ယူရို ၄၉ ပေးချေသော ခရီးသည်နှင့် ထိုင်ခုံဘေးရှိ ထိုင်ခုံအတွက် ယူရို ၁၉၀၀ ပေးချေသော ခရီးသည်သည် တူညီသောပမာဏကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

တွက်ချက်မှုသည် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ဦးတည်နေသောကြောင့်၊ ကြိုတင်မှာယူမှုတစ်ခုတွင် ခရီးစဉ်တစ်ခုကို အစမှ အဆုံးအထိ တိုင်းတာသည်။ Amsterdam ဒူဘိုင်းသို့ ပြောင်းလဲပျံသန်းပြီး ဘန်ကောက်သို့ ပျံသန်းခြင်းသည် ကီလိုမီတာ ၃၅၀၀ ကျော် ခရီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပိုတိုသော လေယာဉ်နှစ်စင်း ပျံသန်းခြင်း မဟုတ်ပါ။ လမ်းကြောင်းကို ပိုင်းခြားပျံသန်းသော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တွက်ချက်မှုတွင် ၎င်းပေးရမည့်ပမာဏကို လျှော့တွက်ထားသည်။

လေကြောင်းလိုင်းက ဘယ်အချိန်မှာ တစ်ဝက်ပေးချေနိုင်မလဲ။

လေကြောင်းလိုင်းသည် လျော်ကြေးငွေကို အခြေအနေတစ်ခုတည်းတွင်သာ ၅၀% လျှော့ချနိုင်သည်။ သင်၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် သင့်အား ကမ်းလှမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုအစားထိုးလေယာဉ်သည် မူလရောက်ရှိချိန်ထက် နှစ်နာရီ (တိုတောင်းသောအချိန်)၊ သုံးနာရီ (အလယ်အလတ်အချိန်) သို့မဟုတ် လေးနာရီ (ရှည်လျားသောအချိန်) ထက် မပိုသောအချိန်အတွင်း ရောက်ရှိရမည်။ သင်သည် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ငြင်းဆိုပြီး ငွေပြန်အမ်းပါက လျှော့ချမှုသည် အကျုံးမဝင်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းသည် သင့်လျော်သော ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ကမ်းလှမ်းထားကြောင်းနှင့် ထိုကာလအတွင်း သင်ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း သက်သေပြရမည်။

လေယာဉ်ပေါ်တက်ရန် နှောင့်နှေးခြင်း၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခံရခြင်း- ၎င်းသည် သင့်အတွက် သက်ဆိုင်ပါသလား။

စည်းမျဉ်းတွင် ဖြစ်ရပ်သုံးခုကို ခွဲခြားထားပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် မတူညီသော အခွင့်အရေးများ ပေးထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဖျက်သိမ်းခြင်းကို နှောင့်နှေးမှုဟု ခေါ်ဆိုရန် စိတ်ဝင်စားမှုရှိသောကြောင့် ကွာခြားချက်ကို သိရှိထားခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

ကြန့်ကြာနေတာကြာပြီ

စည်းမျဉ်း၏စာသားတွင် နှောင့်နှေးသောခရီးသည်များကို ဂရုစိုက်ပေးပြီး နှောင့်နှေးမှု ငါးနာရီပြည့်သွားပါက ငွေပြန်အမ်းပေးသော်လည်း လျော်ကြေးငွေမရှိပါ။ နှောင့်နှေးမှုအတွက် လျော်ကြေးရရှိရန် အခွင့်အရေးသည် တရားရုံးမှ လာပါသည်။ Sturgeon (၂၀၀၉) တွင်၊ Nelson (၂၀၁၂) တွင် အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ တရားရုံးက ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ သုံးနာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နောက်ကျရောက်ရှိသော ခရီးသည်များသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ဖျက်သိမ်းခံရသော ခရီးသည်များနှင့် အတူတူပင် အချိန်ဆုံးရှုံးရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အား အလားတူဆက်ဆံရမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ရောက်ရှိချိန်ဆိုသည်မှာ လေယာဉ်တံခါး အနည်းဆုံးတစ်ခု ပွင့်လာပြီး ခရီးသည်များ လေယာဉ်မှ ထွက်ခွာနိုင်သည့် အချိန်ဖြစ်သည်။ ဆင်းသက်ချိန် သို့မဟုတ် လေယာဉ် ဂိတ်သို့ ရောက်ရှိချိန် မဟုတ်ပါ။ နယ်နိမိတ်ဆိုင်ရာကိစ္စတွင် ဤအချက်က တောင်းဆိုချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့် တံခါးဖွင့်ထားသည့် အချိန်တံဆိပ်ပါသည့် ဓာတ်ပုံသည် နောက်ပိုင်းတွင် ငြင်းခုံခြင်းထက် ပိုမိုတန်ဖိုးရှိပါသည်။

ဖျက်ခြင်း

ဖျက်သိမ်းခြင်းက သင့်အား ဂရုစိုက်မှု၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြား ရွေးချယ်မှုနှင့် လျော်ကြေးငွေကို ပေးစွမ်းသော်လည်း လျော်ကြေးငွေသည် သင်အကြောင်းကြားစာ မည်မျှလက်ခံရရှိသည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းမှ စီစဉ်ထားသော ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်အလိုတွင် သင့်အား အကြောင်းကြားပါက လျော်ကြေးငွေ ပေးရန်မလိုအပ်ပါ။

ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ နှစ်ပတ်မှ ခုနစ်ရက်အတွင်း သင့်အား အသိပေးထားပါက မူလထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ နှစ်နာရီထက် မပိုသော ထွက်ခွာပြီး မူလရောက်ရှိချိန်ထက် လေးနာရီအတွင်း ရောက်ရှိသည့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရန် ကမ်းလှမ်းခံရပါကသာ လျော်ကြေးငွေ ပျက်ပြယ်ပါသည်။ ခုနစ်ရက်ထက်နည်းသော အကြောင်းကြားစာဖြင့် ထိုအချိန်များသည် တစ်နာရီစောပြီး နှစ်နာရီနောက်ကျသည်အထိ ကျဉ်းမြောင်းသွားပါသည်။ ထိုအချိန်များပြင်ပတွင် သင်သည် လျော်ကြေးငွေအပြည့်အဝ ရရှိခွင့်ရှိပါသည်။

လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းသည် သင့်အား မည်သည့်အချိန်တွင် အကြောင်းကြားခဲ့ကြောင်းနှင့် အကြောင်းကြားပြီးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြရမည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ ကိုယ်ပိုင်စနစ်တွင် မှတ်တမ်းတစ်ခုသည် မက်ဆေ့ချ်သည် သင့်ထံရောက်ရှိကြောင်း ၎င်းကိုယ်တိုင် သက်သေမပြနိုင်ပါ။ သင်သည် ခရီးသွားအေးဂျင့်မှတစ်ဆင့် ဘွတ်ကင်လုပ်ထားပါက လေကြောင်းလိုင်းသည် သင့်အား အကြောင်းကြားရန် တာဝန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ဘော်ဒါတက်ရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့်ငြင်းပယ်ခံရခြင်းသည် အလွန်အကျွံဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်းထက် ပိုမိုအကျုံးဝင်ပါသည်။ ခရီးသွားစာရွက်စာတမ်းများ ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ကျန်းမာရေး၊ ဘေးကင်းရေး သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်များကဲ့သို့သော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အကြောင်းပြချက်များမရှိပါက အတည်ပြုထားသော ဘွတ်ကင်ဖြင့် အချိန်မီလာရောက်သော ခရီးသည်ကို သယ်ဆောင်ရန် ငြင်းဆိုခြင်းမျိုးဖြစ်သည်။

ခရီးသည်များ၏ဆန္ဒမပါဘဲ ငြင်းပယ်ခြင်းမပြုမီ၊ လေကြောင်းလိုင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းနှင့် သဘောတူထားသော အကျိုးခံစားခွင့်များအတွက် လဲလှယ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံကို စွန့်လွှတ်သော စေတနာ့ဝန်ထမ်းများကို တောင်းဆိုရမည်။ စေတနာ့ဝန်ထမ်းများသည် ငွေပြန်အမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ ၎င်းတို့၏အခွင့်အရေးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စေတနာ့ဝန်ထမ်း မလုံလောက်ပါက လေယာဉ်ပေါ်တက်ရန် ငြင်းပယ်ခံရပါက၊ လျော်ကြေးငွေကို ချက်ချင်းပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြား ရွေးချယ်ခွင့်နှင့်အတူ တူညီသောပမာဏဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ စောင့်ဆိုင်းချိန်မရှိသည့်အပြင် ရောက်ရှိချိန်တွင် နောက်ကျကြောင်း ပြသရန် မလိုအပ်ပါ။

စည်းမျဉ်း၏ အပိုဒ် ၁၅ အရ၊ သင့်အခွင့်အရေးများကို ကြိုတင်ကန့်သတ်ခြင်း သို့မဟုတ် စွန့်လွှတ်ခြင်း မပြုနိုင်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စည်းကမ်းချက်များတွင် ၎င်းတို့ကို ချန်လှပ်ရန် ကြိုးစားသည့် စာပိုဒ်တစ်ခုသည် အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိပါ။

လေကြောင်းလိုင်းက ဘယ်အချိန်မှာ ထူးခြားတဲ့အခြေအနေတွေကို အားကိုးနိုင်မလဲ။

အချက်နှစ်ချက်ကို သက်သေပြနိုင်မှသာ သက်သေပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ထူးခြားသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖျက်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အစီအမံများအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ သက်သေပြရန် တာဝန်သည် လေကြောင်းလိုင်းတွင် အပြည့်အဝရှိသည်။

လေကြောင်းလိုင်း၏ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုတွင် မွေးရာပါမဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ တကယ့်ထိန်းချုပ်မှုထက် ကျော်လွန်နေမှသာ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် ထူးခြားသည်ဟု တရားရုံးက ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တရားရုံးက ဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် အတော်လေး ရှင်းလင်းသော ပုံရိပ်ကို ပေးစွမ်းသည်။

• နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထူးထူးခြားခြားဖြစ်လေ့မရှိပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်သည် ကြိုတင်အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ ပေါ်လာသည့်တိုင် လေကြောင်းလိုင်းလည်ပတ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ခြွင်းချက်များမှာ ကျဉ်းမြောင်းသည်- ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် အာဏာပိုင်မှ ထုတ်ဖော်ထားသော ဖုံးကွယ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းချက်၊ ဖျက်ဆီးမှု သို့မဟုတ် အကြမ်းဖက်မှုနှင့် ငှက်တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ပြေးလမ်းပေါ်တွင် ပြင်ပအရာဝတ္ထုတစ်ခု ကျရောက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်ပဖြစ်ရပ်တစ်ခုမှ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု။
• သပိတ်မှောက်မှုများသည် မည်သူသပိတ်မှောက်သည်အပေါ် မူတည်သည်။ လေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်သူများ သို့မဟုတ် လေဆိပ်ဝန်ထမ်းများ၏ သပိတ်မှောက်မှုသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ ပြင်ပဖြစ်ပြီး ထူးခြားသောသပိတ်မှောက်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ လေယာဉ်မှူးများ သို့မဟုတ် လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ သပိတ်မှောက်မှုအပါအဝင်၊ သာမန်စုပေါင်းညှိနှိုင်းမှုအတွင်း အလုပ်သမားသမဂ္ဂမှ ခေါ်ယူသည့် သပိတ်မှောက်မှုသည် မဖြစ်ပွားပါ။ ကုမ္ပဏီ၏ ကြေညာချက်တစ်ခုပြီးနောက် ရုတ်တရက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖျားနာခွင့်ယူခြင်းအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
• ရာသီဥတုသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို အမှန်တကယ် တားဆီးနိုင်ခဲ့ပါကသာ ရေတွက်ပါသည်။ လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်းသက်ခြင်းကို မလုံခြုံစေသော အခြေအနေများ သို့မဟုတ် လေဆိပ် သို့မဟုတ် လေပိုင်နက် ပိတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသော အခြေအနေများသည် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အချိန်ဇယားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သော်လည်း ဤလေယာဉ်ခရီးစဉ်သည် အဘယ်ကြောင့် မပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်ကို မပြသဘဲ နေ့အစောပိုင်းတွင် သို့မဟုတ် အခြားလေဆိပ်တစ်ခုတွင် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုကို ထောက်ပြခြင်းသည် မလုံလောက်ပါ။
• ထူးခြားသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုသည် ခုခံကာကွယ်မှု၏ ထက်ဝက်သာဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် အရန်လေယာဉ် သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းများကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် အခြားလေကြောင်းလိုင်း၏ လေယာဉ်ခရီးစဉ်တွင် သင့်အား ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့သော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အစီအမံအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်းလည်း ပြသရမည်။ သင့်အား ထိုနေရာသို့ ရောက်ရှိစေရန် နည်းလမ်းရှိသော်လည်း ၎င်းကို အသုံးမပြုခဲ့သော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် ထူးခြားသောအခြေအနေကို အားကိုး၍မရပါ။

ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များကို ကိုးကား၍ တစ်ကြောင်းတည်း ငြင်းဆိုခြင်းသည် မှန်ကန်သော ခုခံကာကွယ်မှု မဟုတ်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းအား မည်သည့်ဖြစ်ရပ်ကို အားကိုးသည်၊ မည်သည့်ရက်စွဲနှင့် မည်သည့်အချိန်တွင် မည်သို့သော အစီအမံများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကို မေးမြန်းပါ။ ဤမေးခွန်းများကို မဖြေဆိုနိုင်သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် များသောအားဖြင့် ငွေပေးချေလေ့ရှိသည်။

ဘယ်လိုတောင်းဆိုရမလဲ၊ ဘယ်လောက်ကြာအောင် တောင်းဆိုရမလဲ။

Collect evidence on the day itself and then claim in writing from the operating airline. Do not wait: Dutch courts apply a two-year period, so start proceedings within two years of the flight.

လေဆိပ်မှာ၊ လေယာဉ်ကွင်းဝန်ထမ်းတွေကို အကြောင်းပြချက်ရေးပြီး မေးမြန်းပါ၊ ထွက်ခွာမယ့်ဘုတ်နဲ့ ရောက်ရှိချိန်မှာ တံခါးဖွင့်တဲ့အချိန်ကို ဓာတ်ပုံရိုက်ပါ၊ ပြီးတော့ သင့်ရဲ့ လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့်လက်မှတ်နဲ့ ဘွတ်ကင်အတည်ပြုချက်ကို သိမ်းဆည်းထားပါ။ လေကြောင်းလိုင်းက အစားအသောက် ဒါမှမဟုတ် ဟိုတယ်မပေးဘူးဆိုရင်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တာကို ဝယ်ယူပြီး ဘောက်ချာတွေကို သိမ်းဆည်းထားပါ။ လေဆိပ်မှာစုဆောင်းရရှိတဲ့ အထောက်အထားတွေဟာ လပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုထက် အများကြီးပိုတန်ဖိုးရှိပါတယ်။

ထို့နောက် ခရီးသွားအေးဂျင့် သို့မဟုတ် လက်မှတ်ရောင်းချသူထံ မဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းထံ စာရေးပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စည်းမျဉ်းသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို လည်ပတ်ခဲ့သော သို့မဟုတ် လည်ပတ်မည့် လေကြောင်းလိုင်းအပေါ် တာဝန်ဝတ္တရားများ ပြဋ္ဌာန်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်နံပါတ်နှင့် ရက်စွဲ၊ ဘွတ်ကင်ရည်ညွှန်းချက်၊ ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်အရာ၊ အကွာအဝေးနှင့် သင်တောင်းဆိုသည့် အတိအကျပမာဏကို ဖော်ပြပြီး သင့်အထောက်အထားများကို ပူးတွဲပါ။ ငွေပေးချေရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော နောက်ဆုံးရက်ကို သတ်မှတ်ပြီး သင်စာပို့ခဲ့ကြောင်း သက်သေအထောက်အထားကို သိမ်းဆည်းထားပါ။

လေကြောင်းလိုင်းက ငြင်းဆိုခြင်း သို့မဟုတ် အကြောင်းပြန်ခြင်း မပြုလုပ်ပါက အမျိုးသား စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သို့ တိုင်ကြားနိုင်ပါသည်။ နယ်သာလန်တွင် လူသားပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စစ်ဆေးရေးဌာန (Inspectie Leefomgeving en Transport, ILT) ရှိပြီး နယ်သာလန်လေဆိပ်များမှ ထွက်ခွာသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့် EU လေကြောင်းလိုင်းများမှ လည်ပတ်သော နယ်သာလန်သို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ဖြစ်သည်။ ILT သည် လိုက်နာမှုကို ကြီးကြပ်ပြီး ၎င်းတို့၏ တာဝန်ဝတ္တရားများကို ဖွဲ့စည်းပုံအရ မလိုက်နာသော လေကြောင်းလိုင်းများကို အရေးယူနိုင်သော်လည်း တစ်ဦးချင်းခရီးသည်အား ငွေပေးချေရန် အမိန့်ပေးခြင်း မရှိပါ။ ငွေအတွက် လေကြောင်းလိုင်း၏ သဘောတူညီချက် သို့မဟုတ် တရားရုံး၏ ဆုံးဖြတ်ချက် လိုအပ်ပါသည်။

မည်သည့်ကန့်သတ်ချက်ကာလ အကျုံးဝင်သနည်း။

စည်းမျဉ်းကိုယ်တိုင်က ကန့်သတ်ချက်ကာလ မပါဝင်ပါ။ Cuadrench Moré (၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၂ ရက်၊ C-139/11) တွင် တရားရုံးက မွန်ထရီရယ်ကွန်ဗင်းရှင်း၏ နှစ်နှစ်ကာလသည် ဤတောင်းဆိုမှုများနှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်းနှင့် အမျိုးသားဥပဒေက ဆုံးဖြတ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကာလများသည် EU တစ်လျှောက်တွင် ကွဲပြားသည်။

In the Netherlands the position is not fully settled. Dutch courts apply the two-year period for claims under a contract of carriage by air in Article 8:1835 of the Dutch Civil Code (BW) (for example ECLI:NL:RBNHO:2024:10724). It is an expiry period: a letter to the airline does not stop it. Because a letter does not stop this period, start court proceedings well before the second anniversary of your flight.

နယ်သာလန်မှာ တောင်းဆိုချက်ကို ဘယ်လို အကောင်အထည်ဖော်မလဲ။

သင့်လေယာဉ်သည် နယ်သာလန်မှ ထွက်ခွာသွားပါက သို့မဟုတ် ရောက်ရှိပါက ဒတ်ချ်ခရိုင်ခွဲတရားရုံး (kantonrechter) ရှေ့တွင် တောင်းဆိုမှုကို များသောအားဖြင့် တင်သွင်းနိုင်ပါသည်။ ထိုနေရာတွင် ရှေ့နေတစ်ဦး မလိုအပ်ဘဲ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာလည်း မြန်ဆန်ပြီး စျေးသက်သာပါသည်။

EU အတွင်း လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်၊ တရားရုံးသည် သင်ရွေးချယ်သည့်အတိုင်း ထွက်ခွာရာနေရာ သို့မဟုတ် ရောက်ရှိရာနေရာတွင် တရားစွဲဆိုခွင့်ပြုပြီး ၎င်းတည်ထောင်သည့် လေကြောင်းလိုင်းကိုလည်း တရားစွဲဆိုနိုင်သည်။ သင့်လေယာဉ်ထွက်ခွာပါက Amsterdam, Eindhovenရော့တာဒမ် သို့မဟုတ် မားစထရစ်ချ်တွင်၊ ထို့ကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် EU ၏ အခြားနေရာတစ်ခုတွင် အခြေစိုက်သော်လည်း သင်၏တောင်းဆိုမှုကို နယ်သာလန်တွင် ယူဆောင်လာနိုင်သည်။

လျော်ကြေးတောင်းဆိုမှုများသည် ခရိုင်ခွဲတရားရုံးအတွက် ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည့် ယူရို ၂၅,၀၀၀ အောက်တွင် အမြဲလိုလို ရှိနေသည်။ တရားရုံးကြေးများကို နှစ်စဉ် အညွှန်းကိန်းသတ်မှတ်ထားသော ဥပဒေဘောင်အတွင်း ကြိုတင်ပေးချေရပြီး ရှုံးနိမ့်သူအား အနိုင်ရသူ၏ ကုန်ကျစရိတ်အတွက် ပုံသေထည့်ဝင်ငွေ ပေးဆောင်ရန် ပုံမှန်အားဖြင့် အမိန့်ပေးလေ့ရှိသည်။ နယ်သာလန်နိုင်ငံရှိ အသေးစားတောင်းဆိုမှုများဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်တွင် ဤအမှုများ မည်သို့လည်ပတ်သည်ကို ရှင်းပြထားပြီး အရပ်ဘက်ဥပဒေဆိုင်ရာ ကျွန်ုပ်တို့၏ စာမျက်နှာတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ မူဘောင်ကို ဖော်ပြထားသည်။

လေကြောင်းလိုင်းသည် အခြား EU နိုင်ငံတွင် တည်ထောင်ထားပြီး သင်သည် ထိုနေရာတွင် တရားစွဲဆိုလိုပါက European Small Claims Procedure သည် အသက်သာဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဒတ်ချ်တရားစီရင်ချက်ကို EU ၏ အခြားနေရာများတွင် သီးခြားအတည်ပြုချက်မရှိဘဲ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဥရောပဥပဒေ အဖွဲ့သည် နယ်သာလန်ပြင်ပတွင် တည်ထောင်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများအပေါ် တောင်းဆိုမှုများကို ပုံမှန်ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

မည်သည့်တောင်းဆိုမှုများသည် စည်းမျဉ်းပြင်ပတွင် ကျရောက်သနည်း။

စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ သည် ဆုံးရှုံးမှုအချိန်ကို စံနည်းလမ်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးပြီး အခြားမည်သည့်နည်းနှင့်မျှ မလျော်ကြေးပေးပါသည်။ ပျောက်ဆုံးသွားသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားသော ခရီးဆောင်အိတ်များ၊ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်မှု လျော့နည်းသော ခရီးသည်များအတွက် အကူအညီနှင့် နောက်ထပ်ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုများကို အခြားစည်းမျဉ်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ပါသည်။

ပျောက်ဆုံးသွားသော၊ ပျက်စီးသွားသော သို့မဟုတ် နှောင့်နှေးသွားသော ခရီးဆောင်အိတ်များသည် EU တွင် Regulation (EC) 2027/97 မှတစ်ဆင့် အကျုံးဝင်သည့် မွန်ထရီရယ် သဘောတူညီချက်အောက်တွင် ပါဝင်သည်။ တာဝန်ယူမှုကို အထူးထုတ်ယူခွင့်တွင် ဖော်ပြထားသော ပမာဏဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး၊ ၎င်းကို အခါအားလျော်စွာ ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ ပျက်စီးမှုကို လေကြောင်းလိုင်းသို့ အချိန်တိုအတွင်း အစီရင်ခံရမည်- ပျက်စီးသွားသော ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် လက်ခံရရှိပြီး ခုနစ်ရက်အတွင်း၊ နှောင့်နှေးသွားသော ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် ၂၁ ရက်အတွင်း။ ပုံသေပမာဏမရှိသောကြောင့် သင်၏ အမှန်တကယ်ဆုံးရှုံးမှုကို သက်သေပြရမည်။ ဖြည့်စွက်စာအတွက် check-in တွင် ပိုမိုမြင့်မားသောတန်ဖိုးကို ကြေငြာခြင်းသည် ကန့်သတ်ချက်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

မသန်စွမ်းသူ သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်မှု လျော့နည်းသော ခရီးသည်များကို စည်းမျဉ်း (EC) 1107/2006 ဖြင့် ကာကွယ်ပေးထားသည်။ လေဆိပ်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အခမဲ့ အကူအညီပေးရမည်ဖြစ်ပြီး မသန်စွမ်းမှုအကြောင်းပြချက်များကြောင့် သို့မဟုတ် လေယာဉ်၏အရွယ်အစားကြောင့်သာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ငြင်းဆန်နိုင်သည်။ ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၄၈ နာရီအလိုတွင် သင့်လိုအပ်ချက်များကို ကြိုတင်အကြောင်းကြားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဝန်ဆောင်မှုကို ရရှိစေပါသည်။

သီးခြားဘွတ်ကင်တွင် ချိတ်ဆက်မှုလွတ်သွားခြင်း၊ ဟိုတယ်ညတစ်ညဖြုန်းတီးခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းရက်တစ်ရက်ဆုံးရှုံးခြင်းကဲ့သို့သော နောက်ထပ်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို သာမန်စာချုပ်ဥပဒေနှင့် မွန်ထရီရယ်ကွန်ဗင်းရှင်းအရ တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။ စည်းမျဉ်း၏ အပိုဒ် ၁၂ တွင် ပုံသေလျော်ကြေးငွေကို နုတ်ယူနိုင်သော်လည်း ထိုအခွင့်အရေးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤတောင်းဆိုမှုများတွင် သင့်ဆုံးရှုံးမှု၏ သက်သေအထောက်အထား လိုအပ်ပါသည်။

တောင်းဆိုရေးအေဂျင်စီကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။

သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းက ခုခံမှုမရှိဘဲ ပေးချေသည့်တိုင် သင့်လျော်ကြေး၏ ဝေစုကို သင့်အား ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို သုံးပုံတစ်ပုံ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အစီအစဉ်သည် တရားဝင်ပါသည်- ပုဒ်မ ၃:၉၄ BW အရ ငွေတောင်းခံမှုကို အကြွေးရှင်ထံ စာချုပ်စာတမ်းနှင့် အကြောင်းကြားစာဖြင့် လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် တောင်းဆိုခြင်းသည် စာတစ်စောင်ထက် မပိုစေရဘဲ လျော်ကြေးမှာ ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် ဖြစ်သောကြောင့် ခရီးရှည်ပျံသန်းသည့် မိသားစုလေးဦးသည် ယူရို ၂၄၀၀ အထိ တောင်းဆိုနိုင်သည်။

လေကြောင်းလိုင်း ဒါမှမဟုတ် ခရီးသွားလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေနဲ့ ဘာတွေကို စစ်ဆေးသင့်လဲ။

စည်းမျဉ်းပုဒ်မ ၁၄ အရ၊ လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းသည် check-in တွင် အသိပေးချက်တစ်ခု ပြသထားရမည်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့်ငြင်းပယ်ခံရခြင်း၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး နှစ်နာရီ နှောင့်နှေးခြင်းတို့ကြောင့် ထိခိုက်ခံရသော ခရီးသည်တိုင်းအား ၎င်းတို့၏ အခွင့်အရေးများကို ရေးသားအသိပေးရမည်။ ILT သည် နယ်သာလန်လေဆိပ်များမှ လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းများကို အရေးယူနိုင်သည်။ ဤအချက်များကို စစ်ဆေးပါ-

• အနှောင့်အယှက်ပေးခံရသော ခရီးသည်များသည် ILT ၏ ဆက်သွယ်ရန် အသေးစိတ်အချက်အလက်များပါရှိသော စာဖြင့်ရေးသားထားသော Article 14 အသိပေးချက်ကို ရရှိပါသလား။
• ခရီးသည်တစ်ဦးချင်းစီကို ခရီးစဉ်ဖျက်သိမ်းခြင်းအကြောင်း မည်သည့်အချိန်တွင် မည်သို့အကြောင်းကြားခဲ့ကြောင်း သက်သေပြနိုင်ပါသလား (ပုဒ်မ ၅)။
• ငြင်းဆိုမှုတိုင်းဟာ ထူးခြားတဲ့အခြေအနေတွေအပေါ် အခြေခံပြီး ဖြစ်ရပ်မှတ်တမ်းတွေနဲ့ ဆောင်ရွက်ခဲ့တဲ့ အစီအမံတွေကို အခြေခံထားတာလား။
• သင့်စည်းကမ်းချက်များတွင် ပုဒ်မ ၁၅ အရ ပျက်ပြယ်သော ခရီးသည်အခွင့်အရေးများကို ကန့်သတ်သည့် စည်းကမ်းချက်များကို ရှောင်ရှားပါသလား။
• ခရီးသွားလုပ်ငန်းရှင် သို့မဟုတ် လက်မှတ်ရောင်းချသူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ သင်၏စာချုပ်များတွင် ခရီးသွားလာရေးစည်းမျဉ်းများအရ သင်၏ကိုယ်ပိုင်တာဝန်ယူမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် အချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှုများကို ပေးပို့ရန်တာဝန်ကို ခွဲဝေပေးထားပါသလား။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ပြင်ဆင်ချက်မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။

The revision was adopted as Regulation (EU) 2026/2202 of 16 September 2026, but its new rules do not yet apply to current flights. Until the amending regulation enters into application, the current Regulation, as interpreted by the Court of Justice, governs every claim.

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ဥရောပပါလီမန်နှင့် ကောင်စီတို့သည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်မှစ၍ ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ နှင့် စည်းမျဉ်း ၂၀၂၇/၉၇ ကို ပြင်ဆင်သည့် စာသားအပေါ် သဘောတူညီချက် ရရှိခဲ့ကြသည်။ စာသားကို တရားဝင်အတည်ပြုပြီး တရားဝင်ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေရမည်ဖြစ်သည်။ သဘောတူညီထားသော စာသားတွင် သုံးနာရီကြာ ရောက်ရှိမှု နှောင့်နှေးမှု ကန့်သတ်ချက်နှင့် ယူရို ၂၅၀၊ ၄၀၀ နှင့် ၆၀၀ ပမာဏများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ EU ၏ Your Europe စာမျက်နှာတွင် လက်ရှိအခွင့်အရေးများကို ဖော်ပြထားသည်။

ခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဘာတွေစစ်ဆေးသင့်လဲ။

သင့်တောင်းဆိုမှုသည် သင်နေ့တွင် စုဆောင်းရရှိသော အထောက်အထားများနှင့် အချိန်မီတောင်းဆိုမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဤအချက်များကို စစ်ဆေးပါ-

• နောက်ကျတာ၊ ဖျက်သိမ်းတာ ဒါမှမဟုတ် ပေါ်တင်ခွင့်ငြင်းပယ်ခံရတာလားဆိုတာ သိလား။ ရောက်ရောက်ချင်း တံခါးဖွင့်တဲ့အချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီးပြီလား။
• အကြောင်းပြချက်ကို စာဖြင့်မေးမြန်းပြီး အစားအသောက် သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းမှ မပေးထားသော ဟိုတယ်အတွက် ပြေစာများကို သိမ်းဆည်းထားပါသလား။
• ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်းကြားတွင် တမင်တကာရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ငွေလိုချင်ပါက ဘောက်ချာကို ငြင်းပယ်ခဲ့ပါသလား။
• လေယာဉ်ပျံသန်းပြီး နှစ်နှစ်အတွင်း လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းမှ စာဖြင့် တောင်းဆိုထားပါသလား။
• လေကြောင်းလိုင်းက ထူးခြားတဲ့အခြေအနေတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေတယ်ဆိုရင် ဖြစ်ရပ်ကို အမည်ပေးပြီး ဆောင်ရွက်ခဲ့တဲ့ အစီအမံတွေ ရှိပါသလား။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်လျော်ကြေးတောင်းခံမှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော်တို့ ဘာလုပ်ပေးလို့ရမလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အရပ်ဘက်ရှေ့နေများသည် စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ အရ တောင်းဆိုမှုများအတွက် ခရီးသည်များနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းများကို ကူညီပေးပါသည်-

• မည်သည့်ဖြစ်ရပ်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးပြီး ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် လျော်ကြေးနှင့် အကွာအဝေးအကွာအဝေးကို တွက်ချက်ပါသည်။
• ကျွန်ုပ်တို့သည် လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းထံ တောင်းဆိုစာပေးပို့ပြီး ကန့်သတ်ချက်ကာလကို ရပ်ဆိုင်းပါသည်။
• လေကြောင်းလိုင်း၏ ထူးခြားသောအခြေအနေများအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို တရားရုံး၏ ဥပဒေနှင့် ဆန့်ကျင်၍ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ပါသည်။
• ကျွန်ုပ်တို့သည် တောင်းဆိုချက်ကို kantonrechter ရှေ့တွင် သို့မဟုတ် European Small Claims Procedure မှတစ်ဆင့် တင်ပြပါသည်။
• ကျွန်ုပ်တို့သည် ခရီးသည်အချက်အလက်နှင့် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူများ၏ စာချုပ်စည်းကမ်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်

• စည်းမျဉ်း ၂၆၁/၂၀၀၄ သည် EU မှ ထွက်ခွာသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့် EU လေကြောင်းလိုင်းမှ လည်ပတ်သော EU သို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအားလုံးကို အကျုံးဝင်သည်။
• ရောက်ရှိချိန် သုံးနာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ နောက်ကျခြင်း၊ နောက်ကျဖျက်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လေယာဉ်ပေါ်တက်ခွင့်ငြင်းပယ်ခံရခြင်းအတွက် အကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် ယူရို ၂၅၀၊ ၄၀၀ သို့မဟုတ် ၆၀၀ လျော်ကြေးပေးရမည်။
• လေကြောင်းလိုင်းသည် ဂရုစိုက်မှုလည်း ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်းကြား ရွေးချယ်ခွင့်ပေးရမည်။
• လေကြောင်းလိုင်းသည် ထူးခြားသောအခြေအနေများကို သက်သေပြနိုင်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အစီအမံများအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပါကသာ လျော်ကြေးငွေကို ရှောင်လွှဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များသည် ရှားပါးစွာ အရည်အချင်းပြည့်မီပါသည်။
• လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းမှ စာဖြင့်တောင်းဆိုပြီး လေယာဉ်ပျံသန်းပြီး နှစ်နှစ်အတွင်း လုပ်ဆောင်ပါ။

မကြာခဏမေးခွန်းတွေမေး