ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ dynamic သည်အစဉ်အမြဲလှုပ်ရှားလျက်ရှိသည်။ ကုန်သွယ်ရေးဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းကြောင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည်ကီလိုမီတာများစွာကိုမတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းပိုများလာသည်။ ၎င်းတွင်ပင်လယ်၊ လမ်း၊ ရထားလမ်းနှင့်လေကြောင်းဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ပါ ၀ င်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ဖောက်သည်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများ၊ forwarders များ၊ အာမခံနှင့်လက်ခံသူများကဲ့သို့ပါတီများစွာပါ ၀ င်သည်။ ကုန်ပစ္စည်းများအားပါတီများမှပြန်လည်သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်။

ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည်ဤပါတီအားလုံးအတွက်ပြproblemsနာမဖြစ်စေသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်မှားယွင်းနိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ရပ်တန့်သွားသောအခါနှောင့်နှေးကြန့်ကြာခြင်းသို့မဟုတ်ကုန်ပစ္စည်းပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်ပျောက်ဆုံးခြင်းသို့ရောက်သောအခါပါတီများအကြားတာဝန်ယူမှုမေးခွန်းများပေါ်ပေါက်လာနိုင်သည်။ မည်သူသည်တာ ၀ န်ရှိပြီးထိုကြောင့်ထိခိုက်နစ်နာမှုကိုလျော်ကြေးပေးသင့်သနည်း။ အကယ်၍ ပါတီတစ်ခုသည်၎င်း၏ကတိက ၀ တ်များနှင့်မကိုက်ညီပါကမည်သည့်ခြေလှမ်းများလှမ်းနိုင်မည်နည်း။ ဤမေးခွန်းများ၏အဖြေကို ဦး စွာဤပါတီများအားလုံးအကြားသဘောတူညီမှုများ၏ဝဘ်တွင်တွေ့ရမည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဥပဒေပြdealingနာများကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင်ပါတီများအကြားသဘောတူညီမှုများအပြင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ နောက်ဆုံးတွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်နိုင်ငံတကာတွင်မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိပြီးအမျိုးသားနယ်နိမိတ်များကိုကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်နိုင်ငံတကာစည်းမျဉ်းများသည်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ role မှပါ ၀ င်သည်။ လျှောက်ထားရမည့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစည်းဝေးကြီးများသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဥပမာ၊ ဟိဂ် - ဗီစဘီစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် Montreal ကွန်ဗင်းရှင်းသည်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် CMR ကွန်ဗင်းရှင်းသည်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးတွင်အရေးကြီးသည်။